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本發明涉及發動機氣門控制領域，具體涉及一種用于發動機上的比例電磁閥控制的液壓連續可變氣門機構、發動機及控制方法。、現有的發動機液壓可變氣門機構大致有三種控制方式，第一種是采用高速開關電磁閥、第二種是用電機機械轉閥、第三種是用開關電磁閥滑閥來進行控制。第一種高速開關電磁閥控制結構存在工作頻率...

本發明屬于動力設備，特別是涉及一種帶有抗氣溶膠顆粒沉積鯨魚表皮仿生結構且設置于渦輪葉片的微細管道、渦輪、航空發動機及燃氣輪機。、對于全天候全域長期服役的航空發動機及燃氣輪機，環境中的砂塵顆粒、火山灰或鹽霧氣溶膠等雜質摻混在空氣中由進氣道進入發動機內部，在葉片內冷通道中沉積，并逐漸形成一定的...

本發明涉及發動機廢氣再循環系統，具體地涉及自清潔功能的廢氣再循環裝置及自清潔方法。、隨著排放法規的加嚴，大部分整車需要增加廢氣再循環系統來滿足排放法規的要求，隨著發動機運行時間加長，廢氣再循環的冷卻器上會形成積碳，增加廢氣再循環阻力，降低廢氣再循環的效率和冷卻效率。運行一段時間后，需要人工...

本發明涉及支撐裝置，具體涉及一種葉片安裝用風機輪轂支撐裝置及葉片安裝方法。、風機輪轂是風力發電機組中的關鍵部件，主要用于連接葉片和主軸，在建設風機發電機組的過程中需要對各個部件進行組裝，其中的一個關鍵環節就是將葉片安裝在風機輪轂外端。、一般來說在安裝葉片時，需要先把風機輪轂放置在支撐裝置上...

本發明屬于風力發電，具體涉及一種風電葉片變槳系統多工況加載模擬系統及葉片。、風力發電作為清潔能源的重要組成部分，在全球能源結構轉型中扮演著關鍵角色。風電葉片是風力發電機組的核心部件，其空氣動力學特性、結構強度、疲勞壽命及控制策略的優劣，直接決定了風電機組的發電效率和運行可靠性。變槳系統作為...

本發明涉及發動機起動，具體涉及發動機起動失敗的故障定位方法、電子設備和存儲介質。、現有起動失敗的故障診斷，主要在檢測起動機、燃油等部分進行診斷，并沒有針對大缸徑發動機配氣凸輪相位錯誤特別是單缸凸輪軸錯誤導致起動失敗的診斷；、發動機配置只作為驅動氣門的分段式配氣凸輪軸時，由于凸輪軸需要將各段...

本發明涉及風電，具體涉及一種格構式預應力混凝土鋼節點及風電塔架。、風電塔架作為風力發電機組的核心支撐結構，承擔著將風機葉片、機艙等部件舉升至高空以捕獲風能的關鍵作用。其性能直接影響風機的發電效率、結構安全性和全生命周期成本，因此塔架設計需兼顧高度適應性、結構強度與經濟性。、傳統風電塔架多采...

本發明涉及太陽能熱發電，尤其涉及一種太陽能熱發電系統。、太陽能熱發電系統是一種通過聚光裝置捕獲太陽輻射能并轉化為熱能，再基于熱力循環驅動發電機組輸出電能的能源轉換系統，其核心環節包括光熱轉換、熱能傳遞、儲熱調控及熱電協同發電。當前主流的太陽能熱發電系統普遍采用閉環控制策略，例如通過溫度反饋...

本申請涉及渦輪發動機，具體涉及渦輪外環支撐裝置及發動機。、陶瓷基復合材料因其輕質化、耐高溫性能及高比強度等優勢，在航空發動機熱端部件領域展現出重要應用價值，尤其是渦輪外環等承受極端溫度載荷的部件。然而，該材料與金屬部件的可靠連接成為制約其工程化應用的核心技術瓶頸。由于陶瓷基復合材料與金屬材...

本發明涉及通用機車，特別是涉及一種應用于混動割草車的增程器總成、控制驅動方法。、目前，市面上的割草車大多為純燃油型割草車或者純電動型割草車，純燃油型割草車動力由發動機通過液壓橋輸出至驅動輪及刀盤，純電動型割草車動力由電池輸出至驅動電機及割草電機。傳統燃油動力割草車nvh性能差、油耗高，純電...

本發明涉及風力發電，特別是涉及一種內置壓力調節結構的浮空器、風力發電系統和控制方法。、高空風力發電系統通過浮空平臺將風力發電機帶到m～m高空，利用高空風能穩定、風速大、發電功率大、輸出功率穩定等優點，是一種應用前景廣闊的風力發電產品。、高空風力發電系統的浮空平臺的壓力調節裝置由風機組件和閥...

本發明涉及噴注器，具體涉及一種針栓噴注器。、變推力液體火箭發動機的推力控制是通過控制液體流量來實現的。為達到最佳的液體噴霧效果，在選擇變推力液體火箭發動機的噴注器時，一般選用針栓噴注器，針栓噴注器通過調節其針栓開度可實現發動機推力調節，同時其有著高效的燃燒組織性能與固有的燃燒穩定性，因而在...

本發明涉及發動機，尤其涉及一種缸蓋組件和具有該缸蓋組件的發動機。、在冬季寒冷地區，在極冷的環境中，特別是當外界溫度足夠低時，曲軸箱通道中的凝結的水滴可能會凍結，形成冰塊，進而堵塞曲軸箱通風管。若曲軸箱通道被堵塞，會使得曲軸箱內的燃油蒸汽無法及時排出，會影響正常的通風和油氣回收，長時間下便會...

本發明涉及直升機防冰，具體而言，涉及一種直升機渦軸發動機自動調壓防冰裝置。、防冰裝置主要作用為按電子控制器要求，調節從高壓氣壓機處引來的高溫氣體，對發動機壓氣機零級導葉等部位進行防冰。防冰裝置主要由通道組件、調壓閥組件、電磁閥組件、模腔組件、位置信號器組件等組成。隨著直升機行業的發展，直升...

本申請屬于汽車，具體涉及一種dpf主動再生的控制方法、裝置、設備及存儲介質。、顆粒捕捉器(diesel?particulate?filter，簡稱dpf)是一種高效的尾氣處理裝置，能夠有效減少柴油車的顆粒物排放，同時通過再生功能保持自身性能，是現代柴油發動機尾氣處理的重要技術之一。、目前，...

本說明書總體上涉及用于起動車輛的內燃發動機的系統和方法。、混合動力車輛有時可以僅在電推進動力下操作。電力提供了節省汽油或柴油燃料并減少車輛排放的機會。然而，電推進可以被經由內燃發動機產生的動力代替或增強。如果發動機起動并且發動機沒有保持起動達閾值時間量，則可以認為發動機起動是低效益發動機起...

本申請涉及新能源汽車控制的，具體涉及一種發動機冷起動控制方法及裝置、電子設備、計算機可讀存儲介質。、醇類燃料發動機具有排放好、經濟性高等優點，可大幅降低內燃動力機械生命周期碳排放，然而相比于汽油等傳統燃料，醇類燃料具備汽化潛熱大、低溫蒸發性差的特點，低溫下醇類發動機缸內可燃混合氣的濃度很難...

本申請涉及車輛燃油系統，尤其涉及一種汽車燃油濾清器。、燃油是人類的主要能源之一，目前提煉的工藝并不能得到純凈的燃油，并且在其進行運輸過程中無法確保其不受外界影響，所以其中會含有水和一些雜質。在使用燃油的過程中需要對燃油進行進一步的除雜處理。、汽車是我們日常生活中使用燃油最多的工具，其使用過...

本發明屬于風電變槳驅動，尤其涉及一種雙油缸液壓變槳機構及其設計方法。、風電機組的葉片弦線與風輪旋轉面夾角稱為槳距角，變槳動作即是改變槳距角大小，讓其在°至°范圍內變化，槳距角逐漸變小的過程稱為開槳動作，槳距角逐漸增大的過程稱為順槳動作；、風電機組的變槳系統需滿足所有變槳負載工況，目前的變槳...

本發明涉及廢熱回收的，特別是涉及一種柴油機廢熱回收系統。、隨著國內外碳減排法規的日益嚴格，如何更好地促進船舶節能減排成為業界關注的重點。一般情況下，船舶柴油機熱效率普遍在％-％左右，剩下的熱量并未直接被柴油機利用而轉換為機械能，該部分余熱通常會以其他方式被回收利用，如廢氣經濟器(利用柴油機...